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潛孔衝擊器工作時需注意事項

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潛孔衝擊器工作時需注意事項

發布日期:2019-02-14 作者: 點擊:

潛孔衝擊器

潛孔衝擊器工作時需注意事項

潛孔衝擊器潛孔鑽頭底部花鍵槽的磨損通常發生在磨料層中。在高磨粒形成中,潛孔鑽頭的磨損通常比合金齒的磨損更快。它通常被稱為“潛孔鑽頭衝蝕”。為了盡量減少合金齒的開裂,應將其研磨至潛孔鑽頭表麵9毫米以上。如果潛孔鑽頭磨損不均勻,可能是磨削不當,鑽杆彎曲或過度牽引,這也會造成潛孔鑽頭表麵的裂紋,導致大的金屬掉落。

芯片的深度應通過研磨和高比特率來控製,以控製潛孔鑽頭的磨損。必須不斷研磨溝槽以確保鑽屑清除良好;不適當的孔清潔和過度的磨損通常會導致再次鑽孔,導致通風口和凹槽周圍變形。因此,應該進行研磨以確保空氣能夠成功清除鑽孔中的碎屑;

潛孔衝擊器的嚴重侵蝕和活塞撞擊潛孔鑽頭所產生的能量將導致合金齒從潛孔鑽頭上掉下來。它通常被稱為“齧合”。即使該位被侵蝕,它也會發生。鑽軟地層時,必須定期拆下潛孔鑽頭並進行清潔,以便潛孔鑽頭表麵經常與底部岩石接觸;控製和彈道磨損是最嚴重的磨損,因為它們高速旋轉,並且比中心齒輪更搖擺。彈道齒的磨損和鑽具鋼的磨損將導致潛孔鑽頭堵塞,停頓,鑽速下降和合金齒故障;新型合金齒可以在高壓下工作,但隨著合金齒的磨損,飛機的外觀會在底部產生水平或剪切載荷;

旋轉速度的增加不會增加滲透性,但會增加磨損頻率,特別是磨蝕形成;在研磨條件下,建議根據所需的鑽孔深度來控製磨損頻率,以確定重磨所需的頻率;雖然不同的製造商,我們建議平齒的寬度不應超過1/4的底部直徑;表麵齒的變平通常表明衝擊器缺少流動能量或扭矩。


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